碳達峰”“碳中和”無疑是今（jīn）年（nián）全國兩會*大的熱點。政府工作報告將（jiāng）“做好碳達（dá）峰、碳中 和工作”列為2021年重點任務之一;“十四五”規劃也將加快推（tuī）動綠色低碳發展列入其中;代表委員提 交的“碳達峰”“碳中和”相關（guān）議案和提案同樣不少（shǎo）。

       接受中國經濟時報采訪的（de）全國（guó）政協委員們（men）一致認為，加快推動全麵綠色轉型，實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓綠色成（chéng）為*鮮明的底色，是“十四五”乃至更長時（shí）期我（wǒ）國高質（zhì）量發展的（de）重要遵 循。

       以“碳達峰”“碳中和（hé）”目標為指（zhǐ）引（yǐn），實現高（gāo）質量發展

       全國政協常委、民進湖南省（shěng）委主委、湖南省（shěng）生態環境廳副廳長潘碧靈在接受（shòu）本（běn）報（bào）記者專訪時 表示（shì），我國提出2030年前碳達峰和2060年前碳中（zhōng）和目標（biāo）是統籌（chóu）國內（nèi）國際兩個大局的戰（zhàn）略決策（cè）。以“碳 達峰”“碳中和”目標為導向，可以使我國更加堅定地貫徹新發展理（lǐ）念，構建新（xīn）發展格局，推進產業 結（jié）構轉型，走上以創新為驅（qū）動（dòng）的綠色、低碳、循環的發展路徑，實現高質量發展和生態環境（jìng）質量持續 改善。

       潘碧靈指出（chū），從國際看，全球氣候（hòu）變（biàn）化（huà）是21世紀人類（lèi）社會共同麵臨的巨大挑（tiāo）戰，應對氣候變 化《巴黎協定（dìng）》代表了*各國攜手應對危機（jī）的多邊合作模式，代表了（le）全球綠色（sè）低碳轉型的大方向。 中國（guó）提出努力爭取2060年前（qián）實現碳中和的目標，遠（yuǎn）遠超出了《巴黎協（xié）定》的要求，是（shì）一個有力（lì）度的（de）目 標，將對全球各國積極應對（duì）氣候變化、構建生態文（wén）明人類命運共同體起到重要推動（dòng）作用。從（cóng）國（guó）內（nèi）看， “碳達峰”“碳中和”目標與我國“2035年基本實現社（shè）會主義現代化、到本世紀中（zhōng）葉建成富強民主文 明和諧美麗的社會主義現代化強國”的經濟社會發展目標一（yī）脈相承（chéng），彰（zhāng）顯了我國堅定走綠色、低（dī）碳、 可持續發展道路，以（yǐ）更低的（de）資源、環境消耗支撐實現社會主義現代化強國目標的政治決心。

       “‘碳達峰’‘碳中和’目標為中國經濟社會高質量發展提供了方向指引，將倒（dǎo）逼（bī）中國經濟 社會發展全麵低碳轉型。”潘碧靈表示。

       產業鏈供應鏈脫碳化將成未來發展（zhǎn）方向

       潘（pān）碧靈認為，實現“碳（tàn）達峰”“碳中和”目標將重塑未來我國生產方式（shì）和生活方式，對未來（lái） 經濟社會（huì）發展產生廣泛而深（shēn）遠影響。未來三四十年間（jiān），煤炭、石油、天然氣等大部分化石能源將從工 業生產（chǎn）、交通運輸、城市建設、居民生活等終端用能的各行各業中（zhōng）逐步（bù）退出，取而代之的是以電力為（wéi） 主的能源方式來（lái）支（zhī）撐產（chǎn）業經濟轉型升級（jí）和人民生活水平日（rì）益提升。

       事實上，近年來，我國煤炭消費量在（zài）逐年減少。生態環境部數據顯示，中國煤炭占一次能（néng）源 消費比例持續降低。2017年至2020年（nián），全國煤炭消費占一次能（néng）源消費的（de）比重由60.4%下降至57%左右， 非（fēi）化石能源（yuán）消費占比從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建華不久前介紹，非化石能源消費占（zhàn）比 將從2020年底的15.8%提高到2030年（nián）的25%左右，這意味著接下來能源增量70%以上（shàng）為非化石能源（yuán）。

       潘碧靈指出，傳統的（de）用能技術（shù）、工藝、設備將發生（shēng）顛覆性變革，產業鏈供應鏈脫碳化將成為 未來發展（zhǎn）方向。新能源汽（qì）車、綠色照明、零碳建築（zhù）、零碳鋼鐵、零碳水泥等新型脫碳化技術產（chǎn）品的興 起，將對未來的技術工藝、產業（yè）形態、就業方向乃至生活方式產生深遠影響。

       而作為我國第三大溫室氣體排放源，交（jiāo）通運輸業占比達（dá）28%，未來脫碳減排對實現整體目標至 關重要（yào）。全國政協委員、紅（hóng）杉資本中國基金創始及執行合夥人沈南鵬建（jiàn）議，引入人工智能（néng）等（děng）技術，實 現道路與汽車、通信等係統的融合是未來可以突破（pò）的新方向。全國政協委員、北京交通發展研究院院（yuàn） 長郭繼孚也認為，應從加速機動車能源結構零碳轉（zhuǎn）型等方麵著力，以實現“碳達峰”“碳中和”的戰 略（luè）目標。

       加強技術創新，搶抓萬億級市場機遇

       從發達*發展進程來看，碳達（dá）峰後並非迅速進（jìn）入（rù）下降過程，而是可能（néng）在（zài）峰（fēng）值持續相當長一 段時間。歐盟從上世紀90年代碳達（dá）峰，預計到本世紀中（zhōng）葉實現（xiàn）碳中和，差不多需要60年，與之相比， 中國從碳達峰到碳中和僅有30年時間。

       潘碧靈表示，中國要（yào）實現碳達峰和碳中和麵（miàn）臨時間緊、任務重的挑戰。當前，我國仍處工業 化和城市化中後期，未來15年是我（wǒ）國基本實現現代化的關鍵（jiàn）階段，經濟發展仍需保持合理增速，能源 需求將持續增長，提氣（qì）、降碳壓力十分巨大。

       “當（dāng）前工作重點是堅持新發展理念，做（zuò）好‘十四五’‘十五（wǔ）五’時期的規劃（huá）布局和政策（cè）部署 ，在推（tuī）動高（gāo）質量發展中促進經濟社會發（fā）展全麵（miàn）綠色低碳轉型，為（wéi）實現‘碳達峰’‘碳中和’目標開好 局、起好步。”潘碧靈指出，要把“碳達峰”“碳中和”目標納入社（shè）會主義現（xiàn）代化強國建設的總體目 標和發展戰略中（zhōng），做好中長期戰略謀劃。要（yào）研究製定2030年前碳（tàn）排放達峰行動（dòng）方案，明確地方和重點 行業、重（chóng）點領域的達峰目標和路線圖。同時，要適時開展2060年前碳中和戰略研究，明確碳中和目標 的實現路徑、重點